元谋县交通运输局关于对县政协十届五次会议第10050005号提案的答复

罗媛委员：

关于在永武高速公路增设事故警示电子显示屏防范二次事故的提案（10050005号）已经交由我单位主办，现就提案办理有关情况答复如下：

关于“在永武高速公路增设事故警示电子显示屏防范二次事故”的提案，暂不具备落实条件。具体原因如下：

一、基本情况

永武高速公路属于国家高速公路（G5京昆高速的一部分），养护管理机构是云南交投集团楚雄分公司元谋运营中心，该路段的日常养护、路政管理等具体业务均由云南交投集团楚雄分公司元谋运营中心负责执行，永武高速公路在建设时已合理设置了电子显示屏等各类警示标志，现有电子显示屏已能满足需要，建议不再增设事故警示电子显示屏。

二、原因分析

（一）永武高速现有警示设施配置完善，可满足基础预警需求

一是全线已按国家《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2—2022）等规范标准，布设固定警示标牌、路况提示标识、事故多发路段警示桩等常规设施，覆盖全线弯道、坡道、互通、隧道、事故高发点位，常态化提醒驾驶员谨慎驾驶。二是道路现有门架式可变情报板、沿线智能预警设备运行稳定，可实时发布路况拥堵、事故预警、气象提示、限速管控等动态信息，具备突发事故快速预警、全域信息播报功能，无需重复增设专用事故警示电子显示屏。三是高速巡查、交警执勤、应急救援联动机制成熟，突发事故发生后，可第一时间赶赴现场，通过摆放临时警示标志、开启警灯、现场疏导、后台情报板弹窗提示等方式，快速落实现场管控，有效规避二次事故风险。

（二）新增电子显示屏存在多重隐患，弊大于利

一是易引发行车安全干扰，增加新的安全风险。高速公路行车车速快、车流密集，新增电子显示屏亮度高、画面动态切换，极易对高速行驶的驾驶员造成视觉刺激、视线干扰，分散驾驶注意力，尤其夜间、雨雾天气易产生眩光、视觉残留，导致驾驶员误判路况、紧急制动、随意变道，反而诱发追尾、剐蹭等交通事故，与防范二次事故的初衷相悖。同时，密集布设电子警示设备，会造成道路警示信息过载，弱化核心警示效果，降低驾驶员对关键路况提示的敏感度。二是工程施工存在道路通行安全隐患。新增电子显示屏需开展立杆、布线、设备安装等施工作业，永武高速全线车流大、车速快，施工期间需占用车道、临时封闭部分路段，会长期影响道路正常通行，增加施工期交通事故风险。同时，沿线部分路段临近边坡、桥梁、隧道，施工安装易对道路路基、桥梁结构、附属设施造成破坏，不符合高速道路设施建设安全规范。三是运维成本高、实际利用率低。新增设备需定期开展屏幕检修、线路维护、故障排查、防尘防水防腐处理，长期耗电、运维人力物力成本较高。结合永武高速历年事故数据来看，突发事故具有随机性、零散性，现有可变情报板可按需精准发布预警信息，专用事故警示电子显示屏日常闲置率高，设备投入与安全效益不匹配，存在资源浪费问题。四是不符合高速设施集约化建设原则。当前交通运输行业明确要求高速道路设施集约化、规范化布设，严控同类警示设备重复建设、无序增设。永武高速现有智能预警体系已实现事故预警、路况提示、安全管控全覆盖，新增专用警示电子显示屏属于重复建设，不符合行业提质增效、集约运维的发展要求。

三、工作措施

下一步，我局将继续同步联动云南交投集团楚雄分公司元谋运营中心及高速交警等单位的闭环处置，从源头消除道路安全隐患。

一是优化现有智能预警设备效能。定期对全线可变情报板、路况监测设备、门架预警系统开展全面检修升级，优化信息发布机制，突发事故后第一时间精准推送事故位置、路况预警、限速绕行等信息，缩短预警响应时长，提升动态预警精准度。

二是强化现场快速处置管控。进一步优化交警、养护、应急联动机制，加密重点路段、重点时段巡查频次，实现突发事故“快发现、快处置、快清场、快恢复”。规范事故现场警示布设标准，严格落实远端预警、分级警示、现场疏导措施，最大限度缩小事故影响范围。

三是完善重点路段警示体系。针对历年事故多发路段、雨雾冰雪易拥堵路段、长下坡、急弯等特殊点位，优化固定警示标识布局，增设临时柔性警示设施，强化恶劣天气、突发路况专项预警，补齐安全防控短板。

感谢你对交通运输工作的关心和支持。

元谋县交通运输局

2026年8月30日